“不管是（shì）國有企（qǐ）業還是民營企業，都（dōu）是中國（guó）的民族工（gōng）業，對於負責任、有發展前景的民營企業，我們要全力支（zhī）持。”在12日召開的中國民營船企發展高層論壇上，與會領導、專家（jiā）圍繞中國民營船企如何搶抓機遇、迎接挑戰的主題，就金融危機下中（zhōng）國船舶工業 振興調整的產（chǎn）業政策和金融政策進（jìn）行了解讀（dú），並對熔盛重（chóng）工未來實現更好發展建言獻策。
“造船行（háng）業（yè）的寒冬遠沒有過去。”中國船舶工業行業協會秘書長王錦（jǐn）連在接受采訪時表示，雖然目前世界經濟出現回暖跡象，但國內造船能力嚴（yán）重過剩等問題（tí）短期內難以迅速緩解，造船業仍然麵臨接船難、交船難、融資難的“三難”局麵，複蘇之路還很漫長。王錦連表示，熔盛重工發展態勢（shì）比較好，但也麵臨著各種困難（nán）和挑戰（zhàn），同樣也要積極轉變經營觀（guān）念，調整經營策略。要加強與船東的聯係（xì），努力（lì）開發多樣（yàng）化、個性化的先進船（chuán）型（xíng），滿足船東的需求（qiú），切實降低成本。要做好應對國際海事組織近幾年（nián）出台的各項新規範、新標準（zhǔn）的準備和培訓工作。要加強造船、配套企業、設計院所的互相支持、互相協調，加強與世界（jiè）主要造船國家（jiā）的合（hé）作和交流。
“士（shì）別三日，當刮目相看。在我的印象中，民營企業沒（méi）有吸引力，也造不出什麽船。”上海造船工程學（xué）會名（míng）譽會（huì）長陳金海曾在國有企業工作了40年，談起對熔盛的印象，他十分激動，“今（jīn）天（tiān）的民（mín）營企業比以前更有底氣，也更爭氣。”陳金海說，當今中國正從“中國製造”向“中國智造”轉變（biàn），未來還要朝著“中國創造”去努力。熔盛發展起點比較高，一（yī）開始就是“智造”，如何實現“智造”到“創造”的（de）轉變，關鍵還是要造出有自主知識產權的船，隻有這樣，熔盛才能（néng）成為中國的重工、世界的重工。
“資本多（duō）元化、產品多元化和人才（cái）多元化將（jiāng）是我們未來發展方向（xiàng）。”熔盛重工總裁陳強表（biǎo）示，“要想成為一個世界級的企業，振興民族（zú）船舶工業就必須注重多元（yuán）化經營、多元化發展。在今後發展中，熔盛（shèng）將繼（jì）續鞏固造船主（zhǔ）業，同時結（jié）合自身資源和能力優勢，進一步（bù）發展海洋工程、修船等業務並逐步發展橋梁鋼結構 、建築鋼結構 等非船產業，拓展業務領域。未（wèi）來的熔盛可以用4句話來（lái）概括（kuò），即科技（jì）支撐、誠信為本、靈活反應、快速（sù）發展。”
