日前（qián），在我國一些城市流（liú）行起來的集裝箱房在我市出現，每個集裝箱房麵積約18平方米，價格（gé）1萬多元，可用（yòng）作移動車庫、工棚、小賣鋪等。銷售者稱，這些集裝箱房一般工地上使用的比較多，用作工人工棚或項目（mù）部辦公室，靈活方便，價格也比較便宜（yí）。
跟動輒每平方米大幾千元的（de）商品房相比，“集裝箱房”以租金低（dī）這一絕對優勢，受到工地農民工、底層市民甚至貧困大學生的青睞，其背後反映出的是城市低收入者的住房問題，而這個群體中的主力就是農民工。要談城鎮化，“農民（mín）工進城”這個問（wèn）題就（jiù）不得不提，而讓農民工融入城市的關鍵，就（jiù）是要解決（jué）住房問題。盡管想留在城市的農民工不在少數，但漲勢不減的房價，隻能讓他們成為城市的過（guò）客。城市邊緣不斷向遠郊延伸，農民工的居住和交通等成本正在受到影響，在無法（fǎ）進入商品（pǐn）房（fáng）市場，遊（yóu）離於城鎮住房保障體製之外的情況下，住“集裝箱房”隻是這個群體的無奈之選。
雖然“集裝箱房”符合農民工（gōng）流動的特點，但其基礎設施條件較差、公共服務設施不完善的問題卻是（shì）難以解決的，這（zhè）讓居住者難有更多（duō）的歸屬（shǔ）感。農民工有強烈的住房訴求，市場卻沒（méi）有匹配的（de）給，“集裝箱房”永遠是市場（chǎng）調控失靈下（xià）的一個異類。在將農民工納入保障性住房難度大的情況（kuàng）下（xià），出租屋仍是解決（jué）農民工（gōng）住房問題的關鍵。不管是規範租賃市場還是給予補貼，或是從宏觀角度完善規劃保障製度，政府和企業都應該為農民工的住房問題做（zuò）好服務和支（zhī）持。
跟動輒每平方米大幾千元的（de）商品房相比，“集裝箱房”以租金低（dī）這一絕對優勢，受到工地農民工、底層市民甚至貧困大學生的青睞，其背後反映出的是城市低收入者的住房問題，而這個群體中的主力就是農民工。要談城鎮化，“農民（mín）工進城”這個問（wèn）題就（jiù）不得不提，而讓農民工融入城市的關鍵，就（jiù）是要解決（jué）住房問題。盡管想留在城市的農民工不在少數，但漲勢不減的房價，隻能讓他們成為城市的過（guò）客。城市邊緣不斷向遠郊延伸，農民工的居住和交通等成本正在受到影響，在無法（fǎ）進入商品（pǐn）房（fáng）市場，遊（yóu）離於城鎮住房保障體製之外的情況下，住“集裝箱房”隻是這個群體的無奈之選。
雖然“集裝箱房”符合農民工（gōng）流動的特點，但其基礎設施條件較差、公共服務設施不完善的問題卻是（shì）難以解決的，這（zhè）讓居住者難有更多（duō）的歸屬（shǔ）感。農民工有強烈的住房訴求，市場卻沒（méi）有匹配的（de）給，“集裝箱房”永遠是市場（chǎng）調控失靈下（xià）的一個異類。在將農民工納入保障性住房難度大的情況（kuàng）下（xià），出租屋仍是解決（jué）農民工（gōng）住房問題的關鍵。不管是規範租賃市場還是給予補貼，或是從宏觀角度完善規劃保障製度，政府和企業都應該為農民工的住房問題做（zuò）好服務和支（zhī）持。
